汽車制造業是全球化競爭中典型的工業，隨著全球經濟和科學技術的不斷發展、創新，各個領域的先進技術成果被廣泛地應有于汽車工業。近年來，國外部分生產汽車批量大的企業已將中頻點焊機和伺服技術點焊機應用于轎車白車身裝焊線。尤其在歐洲，中頻點焊機使用量已占40%，并擴大到鋁合金轎車車身的點焊作業。
中頻點焊機在轎車生產中的優勢：
1. 經濟效益好：三相輸入、功率因數高且節能
汽車制造廠95%的電阻焊機是交流的，交流點焊機存在空白區，熱量不集中且焊接質量不穩定。而中頻點焊機三相負載平衡、低輸入、沒有電網過渡過程、功率因數高，并且節約電能。在轎車白車身的裝焊中，經常使用的是160KVA交流懸掛式點焊機，但如果使用中頻點焊鉗只需44KVA就夠了。
2. 焊接條件范圍擴大
按點焊規定，在穩定的焊接范圍內的焊核直徑為4t(t為板厚)。經試驗，在單相交流焊機點焊100焊點情況下，單相整流焊機為129焊點，中頻點焊機為241焊點;同樣對鍍層鋼板，單相交流焊機為110焊點，中頻點焊機為355個焊點。可見，中頻點焊機穩定的焊接范圍較大。
對于汽車裝焊合件，在保證焊核直徑為4t時，焊接電流為計算電流的1.5倍。0.7t鍍層鋼板單相交流焊機焊接電流為8.7kA×1.5=13kA，在標準焊接電流的條件下產生飛濺;而中頻點焊機焊接電流為5.6kA×1.5=8.4kA，按設置的焊接電流無飛濺，因此受到焊工的歡迎。焊接電流小、電極發熱量小、延長了電極使用時間，是中頻點焊的一大特點。
3. 焊接回路小型輕量化
近年來國外點焊機與整流焊接變壓器一體化的X/C型焊鉗在設計方面有了很大改進，采用高強度鋁板組裝成板式鉗體結構來代替鑄銅整體結構，從而進一步減小了焊鉗質量。由于焊鉗的質量減小，點焊機的機械裝置所支撐的質量也隨之減小，從而使驅動電動機功率下降。點焊作業時，在加速、制動以及在點焊過程中的磨損也相應減少。
4. 可以廣泛點焊異種金屬
中頻點焊具有焊接電流波形的廣泛設置。直流極性的效果和良好的熱效率使電流焊接熱效率比交流點焊高，并且可以用低電流焊接。因此，中頻點焊具有焊接鋼、帶鍍層鋼板、不銹鋼、鋁及對不同導熱材料進行組合焊接的特性(例如鋁和鋼的點焊)。
目前，我國幾個轎車主導生產廠都已建立了中頻點焊機器人裝焊線。有的生產廠隨著產量的增長和新產品的開發正處在中頻點焊機器人裝焊線的建造中(如廣州本田、北京現代和一汽轎車);有的已經將中頻手工點焊鉗和中頻機器人點焊鉗組成裝焊線(如一汽大眾)。隨著焊接技術的不斷進步、有關汽車廠新車型的投產以及生產綱領的擴大，中頻點焊在我國汽車工業的應用必將會進一步發展。
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